miércoles, noviembre 22, 2006

MakroMikro.


Existió una époka en ke los mikrobuses eran dueños y señores de las kalles. No había medios de kontrol en sus horarios o mejor dicho, no había horarios. Partian las mákinas kon una diferencia de unos kuantos minutos unas de otras y la únika konsigna konsistía en... llegar antes ke todos los demas.
Fueron unos tiempos de velocidades lumínikas, donde las motores bencineros y grandes kaballajes eran amos de la via. Pero la alta cifra de accidentes y de averias hiso reakcionar a autoridades y usuarios para ke se ideara un kontrol y seguimiento de estos orates del volante y la kosa kambió.
Kon la llegada de los relojes la kuestión tuvo una variación, pero los choferes le buskaron el ajuste y aún seguian las lokas karreras en la kalle. Era simple, algunos salían komo energúmenos y al llegar al final del rekorrido (donde generalmente estaba el reloj) esperaban el tiempo suficiente para no llegar adelantados.
En la aktualidad el nuevo sistema por detekción kon sensores en diferentes lugares del kamino unidos a una red interna de kada línea deja poko para ke los konduktores jueguen en la ilegalidad, pero igual los Schumajer se las arreglan, ahora ke todos saben la ubikación exakta de los "ojos espías" han deskubierto los lugares en ke aún se puede meter firme pata y pantorrila un un bicho de 5000 cc.
La gran avenida Pikarte, kon sus generosas pistas sigue siendo nuestra personal Daytona, esto unido al extraño talento ke tenemos algunos (me inkluyo) de sinkronizarnos kon los betustos sefámoros valdivianos para agarrar solo el klorofíliko tinte en kada y una de sus intersekciones hacen ke la pista en ciertas horas del dia sea testigo de pikes simplemente inkreibles.
El Guatón Pipe es de esos, extrañamente goza de la simpatía de todos los koletos, la razón radika en ke sus "kitadas" de pasajeros son generalmente kon sus kolegas de mikrobus y el duelo kon los autos negros es simplemente... deportivo. El siguiente relato es de un maldito viernes de rock and roll y karreras.
Un motor Mercedes 366 Kon turbo de 210 Kaballos y kasi 6000cc!! es sabido por los konocedores ke es "demasiado" korazón para una mikro chiKa, pero el Guatón lo usa desde hace 3 años, botando por tierra su exKusa de Ke lo tendría hasta ke se komprara un bus mas grande. El kambio a sido akompañado de un proceso de "enchulamiento" de su mikrobio. Hermosas llantas kromadas y tubos de eskape de igual brillo hacen gala de una estétika distinta a todas las mákinas valdivianas, ke lo hacen denotarse a varias kuadras de distancia.
El ronrroneo me saka de mi letargo en el larguísimo semáforo del puente Kalle Kalle, estoy kon el auto lleno por lo ke mis sentidos están bastante apagados y solo me preokupo del eskaso tráfiko de las 22 hrs. Me agacho y miro al ejekutor de la extraña sinfonía monóxida. Una sonriza kon un choklero faltante me saluda desde lo alto, mi asombro es grande al ver la blankesina mákina a tal hora de la noche (generalmente las últimas se kedan hasta las 21hrs).
- Kiu SatániKo oh!!
- Kiu pu Tonguita, ke hací' tan tarde.
- Akato haciendo un extrita de moneas', ta' gueno todavía.
Miro su hermosa liebre y noto ke está kasi kompletamente vacía. Es raro , es fin de semana pero no fin de mes y la rekaudación se presagia nefasta. Ke andará haciendo este huevón a esta hora?? Estoy en eso kuando veo al "tatuado" bicho.
Un extraño y viejo Nissan pintarrajeado komo un alkón y kon un enorme alerón trasero ruge a mi lado izkiero. A mi derecha el Pipe mira kon una su sonrisa elevada al kuadrado y alinea en la salida del semáforo, antes de ke su fina voz de pito se pierda detras del rugido infernal de su mákina alkanzo a eskuchar:
- Kacha, lo voy a hacer mierda!!
Me siento komo una salchicha en un hotdog, sumado al nefasto ruido una kortina de negro humo komienza a rodearnos y yo imbecilmente estrecho los hombros para impedir algún tipo de kontakto kon ambos bólidos.
Es el momento ke mis pasajero komienzan kon el jueguito:
- Oiga jefe, no le "kompre" a estos gueones.
- Si pue' master, no estamos en un Monza?? No hay 2000cc akato??
Rio de malas ganas, es verdad este bicho también a tenido sus lides , también a ganado sus memorables batallas kontra Sentras y Yaris nuevos, kuando el trabajo y usuarios eskaseaban, este noble tarro Nascar pikaba pero kon una finalidad monetaria, su aceleración es bastante prodigiosa y su aerodinámika es envidiable komparado kon los feísimos huevos de la aktualidad. Pero eran otros tiempos, ya kon mis años mi fuerte son la kaptación "personalizada" de pasajeros, la kondukción kuidando los konsumos, evitando los posibles accidentes , etc. Estoy muy viejo para esto.
- Se le "hace".
- Kagemos a estos kagones!!!! Digo poniendo la primera y revolucionado a mil.
Han esKuchado la konsigna??? Ke acelera mas rápido ke un Porsche Karrera 911???....Un Porsche Karrera 911 pintado de negro, aludiendo a la facilidad de los koletos para salir rápido de los semáforos (kuando se sufren "padecimientos" ekonómikos....)
Un centécimo de segundo antes de kambiar al verde salgo komo un pedo de King Kong tratando de perder el mínimo de trakción de mis nuemas (sonaron liiiindo), el Guatón me sigue estrechamente dando ganado el primer kapítulo por la loKolomoción kolektiva y nuestra basta experiencia en todos los tiempos y lapsos en los semáforos.
Pero la kosa se pone seria, la kalle se pone peligrosamente estrecha hasta el punto de eliminarse una pista a esa altura de Pikarte y veo a mi socio ke se pone kasi a mi lado mientras el Halkón lucha por buskar un espacio para pasarnos. Mis pasajeros, ke finalmente supe eran una familia de primos, gritaban komo lokos y me informaban de todos los movimientos de los oponentes hasta ke llegamos a la primera semi-kurva.
Por lógika, la mikro debe sakar un poko de pata, evitando una posible tumbada excesiva, es el momento en ke el "ilustrado" vehíkulo aprovecha para enkontrar espacio y komenzar a pasarme, lo veo de reojo, no suelta, ni sikiera por la próximidad del semáforo, voy apretado komo un nudo, hace mucho ke no estaba kon la kinta a fondo en este toKo. Veo el markador de velocidad..ups!! ni sikiera les kontaré kuanto vozciferaba. Miro por el espejo retrovisor y veo la kara del Guatón desfigurada y agachado komo un piloto de fórmula.
El trio atravezaba komo un machetazo la gran avenida, ahora el Nissan adelante y mi amigo komenzando a alkanzarme, todos aullan a mi lado, despierto, es espektákulo es felinesKo, ke hago akí?. Inkluso observo ke un pasajero trata inútilmente de hacer parar el mikrobus, el guatón embelesado ni lo pesKa. No llevamos ni un minuto y ya estamos llegando al cementerio... el semáforo "inteligente". Tomó esa denominación por su antilógika total, haciendo pensar ke es poosedor de una inteligencia artificial únika destinada a moskear y molestar a kuanto humano exista (komo la PC Alex de 2201 Space Odissey).
Lo miro a lo lejos, todavía está en verde, pero me preokupa ke kuando estemos a una altura de no alkanzar a frenar kambie y kedemos todos pegados komo babosas en algún kamión ke venga de la chipiadora. Al perecer igual temor tiene el chofer del tuniado ke ha sakado el pié y la diferencia de velocidad se vuelve extraordinaria, haciendo ke el mikrobus y yó lo pasemos komo parado. Estoy a punto de hacer lo mismo ke el "atinado" tipo kuando veo ke Pipe toma la dekabellada desición de pasar a komo de lugar.
- Pasamos!! pasamos!!
Gritan mis deskabellados pasajeros y komienzo a kreer ke algo no anda bién en ellos, es el momento exakto kuando me perkato ke están volados komo chancho y mi preokupación se eleva al cubo.
Malditos segundos letales, o kizas maldito segundo mortal, la kavilación por ese lapso me hizo traspasar el umbral del arrepentimiento, ya no hay vuelta atras, aunke trate de frenar no lo lograré. Apreto los dientes y miro mi foto del Padre Hurtado en el tablero y le hago un guiño por siaka. Es ahí kuando ideo el loko plan. En una trastokada maniobra me pongo al lado kontrario del tanke del guatón, si es ke llega a salir un vehíkulo de la eskina se ensartará kon él, yo salvaré piola. Aunke no kreo ke sea una desición ke me enorgullezka me hizo sentir un poko mas seguro kuando pasamos raudamente la nombrada intersekcióm.
Gracias a Dios (dijo el satániKo) el semáforo al parecer se kompadeció de tanto estúpido konuktor y no hizo ni amago de kambio, mis latidos komienzan a bajar kreo ke la kosa ya es demasiado y toko la bocina haciendo una seña al Pipe komo ke voy a dejar pasajeros. El se rie y también komienza a disminuir su karrera.
Estoy tiritón komo kanasto de guatita, detengo el auto kompletamente, suspiro profundamente y les pregunto:
- En donde kedan??
-....er , komo 5 kuadras atras.

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Polo el ferroviario.

martes, noviembre 21, 2006

ESTAsiON

Avenida EKuador es una Kalle muerta, solitaria y avandonada. Ni sikiera las miKros "9" (las mas patiperras de Valdivia) la surKan , Kon la expliKación de la inexistencia de pasajeros en el seKtor.
Los Koletos solo la tomamos en kasos especiales, Komo atajo, Kuando un usuario vive allí, o Kuando le "hacimo' el Kite" a los Kariñositos verdes . Pero en lo personal me gusta bastante el barrio... el barrio estación.
No Kreo Ke exista otra estación en Chile al Kostado de un rio navegable..y Kon barKos todavía. La mezKla de ambientes y fierros hermosamente oxidados le da un ambiente demasiado nostálgiko y lánguido. Todo esto agregando Ke las úniKas loKomotoras ke hay allí son a vapor (Kon 100 años) el movimiento de públiKo no es su "fuerte". Definitivamente los últimos amigos del tren, los Ke kedan rondando sus Kostillas metálikas y durmiendo en sus osKuros vientres son los ancianos y borrachos Ke siempre enKuentro en los paseos dominiKales Kon mis hijos. Nos Kuentan historias de la époKa dorada del kaballo de metal, kuando Av. Ekuador hervía de gente y merkancias, kuando las minas rikas bajaban del koche kon tremendas pintas e inmensas maletas para subir al flamante auto-negro ke la esperaba lustrozo e inmakulado y........ siii, me akuerdo vagamente de ello, kuando era niño y viaje un par de veces en dicho medio. A la salida del vagón kasi siempre había un taxista kon una gran sonrrisa presto a ayudarte kon la pesada maleta o tipos kon karritos para las enkomiendas. Kamino despacio, me alejo de los chikos y me pongo un poko nostálgiKo, mientras los niños suben y juegan en una de las lokomotoras aprovecho de sentarme junto a un borrachín ke nos había servido de guía turístiko hasta ese rato. Me mira, se rie, yo le ofresko un cigarrillo de mi pkte y extrañamente se larga primero (generalmete yo soy el iniciador de estos dialogos).
- Hace kuanto ke no viaja en estos jefe??
- Schhhuta.... 30 años?? no se, ya ni me akuerdo.
- Harrrto entonces pue', yo viajé justamente en el último, kuando llegaban hasta aká.
- Si???meh.
- Lo ke pasa jefe es ke yo trabajé akí, era komo una especie de "kabro e los mandaos", bajaba ekipaje y kosas así.
- Medio krecidito el "kabro".
- Jaja. No me webé patrón. Mas ensima me dejó sin pega y me webea, jaja.
Kon semejante afirmación kedé bastante perplejo, no se si preguntarle o atribuir sus palabras al cierto grado etíliko permanente de estas personas. Bokaneo un par de exhaladas mas y sin aguantar se la mando:
- No entiendo gancho?? Komo ke lo dejé sin pega?.
- Mire es facil. Siempre toos' los gueones han dicho las montón de kausas por la ke el tren kagó, cierto??
Ke la "insfraKtustura" , ke las mákinas viejas, ke la mala atención, las estaciones kallampas, bla bla ..pero Ud. y yo saemos bién ke gueá pasó.
Lo miro kon el pucho en mi mano, siento la premonición, komo un gil en el bankillo de los akusados komienzo a hilvanar la idea de mi nuevo amigo. Es más yo mismo me estoy empezando a sentir kulpable, pienso y trato de autoexkusarme kon ke el medio se hacía kada vez mas lento en komparación kon los buses, ke había ke modifikar los propios horarios kon los del tren, ke había seria posibilidad de deskarrilamiento por el estado de las vías.....pero no hay kaso, el beredicto está cerrado.
- La falta de interes del públiko.- ....digo aguevonadamente.

martes, noviembre 14, 2006

La Poderosa Muerte.


Patas de Hilo a rondado mi ciudad, en Kada pasajero Ke se sube a mi bólido esKucho relatos de desgracias y fallecimientos, inkluso la blanKa y pálida Kara de una viuda me ha Kontagiado el hielo frio de su sufrimiento. Me lo Kontagian por la moneda Ke me pasan en la mano, avanza por el brazo y se despalaza por el largo de mi espinazo hasta ramifiKarse por todo el Kuerpo.
Han sido deudos alguna vez?. Han tenido esa gélida sensación?, esa Ke parece Ke sale del alma y se mete en toda la Karne, en los dedos, Kuello y dientes. No hay kafé ni Kazuela Ke pueda Kontrarestar el frio misterio. InKluso hay brebajes y preparados especiales llamados "Kitapenas" Ke son especialidad de lugares cerKanos a cementerios e iglesias donde aKuden los atribulados cerKanos de los difuntos, pero no hay Kaso. Esos tragos tienen un efeKto muy poKo prolongado, Komo si la esKarcha Komenzara a Kongelar de a poko el alKohol y la flama en el interior hasta ahogarla Kompletamente.
La blanKa palidez, esa Ke solo se Konvina Kon negro .





Kizas solo un abrazo eterno pueda ayudar.

lunes, noviembre 06, 2006

Mito 3!!


Dígnense Kapitalinos Kuevuos!!!
La bestia sagrada a pisado cemento santiaguino.
NunKa jamas vista, Kon su Kaballaje eterno e inKonmesurable rugido
La kriatura a luchado y muerto en Korta lucha Kontra el pueblo primitivo!!!

La historia dice Ke es la primera vez en Chile Ke un vehíKulo de nivel de Kampeonatos mundiales a surKado vias koleKtivas y públiKas... pero......dicen por ahíii......

Al Komenzar la déKada del 60 se celebró el primer Gran Premio de Motociclismo de Argentina puntuable para el Kampeonato mundial , en este existía una tremenda pugna entre Honda y la naciente Yamaha, Ke se estaba metiendo Kon todo en las Kategorias de cilindradas mas grandes. Por esa razón Honda Konstruyó ese año unos artilugios monstruosos de 6 cilindros!!!! los Kuales llegaron Komo las gran vedettes del certamen.
Una vez finalizada la prueba de Mendoza, oKurrió lo inaudito, el eKipo Honda Kon pilotos de prueba japoneses efektuó una mini gira por algunas ciudades argentinas y una visita a ....SantiasKo.
Al parecer se decía Ke SudamériKa era una insipiente Kuna de ventas de motos, según ellos a los "tercermundistas" solo nos alKanza pa' las motos y no los toKos. Bueno en fin, la Kosa en Chilito se puso Guena por Ke a los Kaldito de tuerKa no se les oKurrió nada mejor Ke "mostrar" a las 6 pistones en una Kompetencia Kon las motos nacionales existentes.
Por esos años había en Chile un tal XXXX , Ke Korria una betusta Lambreta modifiKada Kon un motor Norton Ke hacia las delicias de los poKos espeKtadores de los improvisados cirKuitos Kapitalinos. Su mérito era mas resaltante aún, ya Ke él era de Viña del Mar y Kada vez Ke Korría tenía Ke hacer el largo reKorrido en moto par ir a ganar a Santiago.
La historia es mas o menos así.

MarKos miraba Kon asombro , veia Komo bajaban las relucientes motociKletas de aKellos trailers nuevos, junto Kon sus amigos opinaban Ke las motos tenian mas Kuidados Ke muchos de los Kaballos de Karrera Kon Ke se disputaban los cirkuitos dominiKales. Ellos estaban Kansados y se hidrataban kon jugo de limones y mote Kon Guesillos Ke estaban vendiendo en el lugar.
MarKos Komo un niño embelesado Kon un dulce se acerKó al plateado insekto, se miró y resibió una destellante sonrriza del tanKe de gasolina, los tubos formaban una ramifiKación inmensa Ke inebitablemente le hacían añorar la posible sinfonía Ke saldría de su interior. La disposición de los cilindros era perfeKta Komo las teKlas de un piano, todo era hermoso, estaba enamorado.... y solo ahora debía derrotarla.
Kuando salieron los pilotos japoneses estos fueros bastante Kaballeros Kon la KonKurrencia y Kon sus "Kontendores", vino hasta una seción de fotos (pal' MerKurio inKluido)y unos traduKtores le pusieron la nota mas humana al hueveo. Hicieron Ke los chinos dijeran "viva Chile" y "chinito weon".
Los malos chiKos Kon sus kasaKas de kuero miraban a lo lejos el show, pero Markos se dió Kuenta ke un par de pilotos extranjeros lo miraban Kon mas interes Ke a sus kompañeros. La razón, al parecer la prensa les había indiKado Ke él era la karta nacional y Ke tendría Ke ser el piloto a derrotar en la Kontienda.
Un delgado Nakana pasó a oficializar de lider y se acerKó a nuestro Kampeón para Konversar de la próxima karrera, el traduKtor Komo pudo le hacia entender Ke el japones solo Kería dejar en Klaro Ke la potencia de las máKinas Honda tenian una diferencia tan abrumadora Kon las motos de los chilenos Ke ellos no pondrian toda la Karne a la parrilla para no "humillarlos" pero Ke igual no se dejarian ganar,.. por el prestigio de la kasa KostruKtora.
MarKos rió y saludó alegremente al mundialista Nakana, le konvidó huesillos y le susurró, no se preoKupen haremos exaKtamente lo mismo.
Kuando todos estaban en la pista , el ruido era ensordecerdor , 24 pistones japoneses empujaban frenétiKamente gas al limpio cielo santiaguino y sus peKeños pilotos en trajes "mono" de Kuero se aferraban Komo reptiles a las bajísimas motos mientras los demas kontendientes miraban entre asustados y extaciados el dantyesKo espeKtákulo jamas visto por estos lados.
Al bajar la bandera de salida absolutamente todos los espeKtadores se taponearon Kon ambas manos los oidos y arrugaron sus narices para soportar en parte el infierno ke se vino.
MarKito se dió kuenta inmediatamnete de todo, la salida de las bestias japonesas fue implaKable, solamente él kedó mas o menos cerKa de ellas al terminar la rekta, sakandole una extrema diferencia de muuchos metros en la enorme reKta del cirKuito, pero Kuando ya empezaba a reputear por su "nula" probabilidad en la justa se dió Kuenta de un detalle. Al llegar al final de la reKta existía una atorante Kurva muy cerrada a la derecha a la Ke los nipones les Kostó un mundo llegar frenando. Ni sikiera los enormes frenos de tambor de sus ruedas delanteras pudieron Kontener el gigante musKulado entre las piernas de los chinos. Si a esto le sumamos Ke la pista estaba Kon partíKulas de tierra y arenizKa los pilotos verdaderamente le tomaron respeto a la reducción de velocidad en la pista.
Para el patilludo chileno Komenzó una épiKa lucha de ratón a elefante, Ke fue dando sus frutos lentamente, hasta el punto Ke pasó al último de los pilotos extranjeros un par de veces y este lo repasó alternadamente hasta ke el nipón no aguantó la presión y rodó en unas de las ultimas vueltas. La tercera Honda debió abandonar , no se sabe si por fallas tékniKas o por "julepe" del Korredor la kosa es Ke Kuando se bajó la kuadriKulada nuesro héroe kruzó la meta en tercer lugar.
La algarabía fue total. ¡¡¡mote Kon Guesillo pa' toos los gueones!!!! En el podio se hiso un poKo de burla sobre el tema pero Nakana proKlamó lo Ke vendría a ser una puesta en su lugar a los pilotos y prensa. "Si se ubiera Korrido en Kondiciones normales esto habría sido mas normal", afirmó.
Mientras estaban repartiendose mutuamente reKuerdos y surveniurs MarKos acestó la frase Krucial de esta historia: "Ud: tiene razón sr. Nakana , esta pista es solo para pricipiantes o niños, los hombres de verdad se ven solo en otras pistas, esas de verdad. Las Ke usamos diariamente y por las Ke Korremos sin meter freno siKiera". EL chino tiró a no entender primero pero despues se interesó y preguntó. Donde será eso?? dijo , pero el MarKo le tiró : "Yo se la muestro pero si le gano Ud. pones las cervezas". Las risas salieron de todos, tanto japoneses Komo chilenos pero el peo ya estaba tirado y desentenderse del reto era arrugar aKí y en la Kebrá del ají. Fue el Komienzo de este mito top one chileno.
EL Kamino de Santiago a Viña siempre a sido de buena Kalidad desde hace muchos años, teniendo Karakteriztikas de autopista despejada y limpia es por eso Ke el duelo de las motos tendría similitudes Kon las largas pistas europeas, pero Kon un ingrediente no muy konocido por Nakana, el tráfiKo.
"Ya amigo, el Ke llega primero a VIña se pone Kon los refresKos para todos" dijo el flaKo y ronrronearon los bichos Kon los demas pilotos ahora de espeKtadores y Jueces .La salida de la pugna fue parecida a la anterior, la nueva moto saliendo komo bestia y dejando atras facilmente al ingles motor, pero al legar a la zona rural una Karreta Ke sale inprovisadamente del Kamino le dió un sustito de proporciones al chinito. Por lo Ke MarKo nuevamente se le pega Komo lapa al espinazo y trata de succionarse detras de su burbuja de aire. El pekeño piloto se enrabia y demuestra toda la potencia de esos Kaballos inKluso se inKlina Komo un endemoniado en las Kurvas y roza los los guarda rail. Pero MarKito no sede, esperando Kada imprevisto del kamino . Ke el sabe donde enKontrarlos.
La lucha siguió así gran parte del kamino, Kon desaceleradas enormes de la Honda y acerKadas terribles de la lambreta hasta Ke en el tramo final se produjo un repunte del nipón. Nakana Kon un poko de sangre en el ojo por el weon Ke lo habia logrado molestar este dia, vé Ke el chileno keda atras , kasi perdido y no enKuentra nada mas humillante Ke dejarlo muy atras, kasi sin kontakto óptiKo. Aprieta los dientes, abre el gas Kompletamente , los cilindros kasi explotan ,un cigueñal enorme komo una kadena de ADN gira mas rápido ke jamas otro vehíkulo lo hará en esta tierra la moto se Konvierte en un rayo.
Así llega al kruce final, Nakana ve atras y no vé al oponente , pero se pone nervioso por la kantidad de vehíkulos ke llegan al Kruce, baja reboluciones, inkluso frena a "dos dedos" su freno tambor . Atras de él solo está ese bus Ke korre komo endemoniado y ke le puede dar la idea de kien tiene la preferencia en la peligrosa intersección. El korredor deja pasar el bus ke inkreiblemente para el ,vá a mas de 100 kilómetros por hora .
Solo kuando ve pasar de reojo al bus se dá Kuenta de todo, trata de adelantar denuevo al bus pero este le tapa la Kuerda y Markos ya está lo suficientemente adelante komo para hacer inalkanzable la brecha.
MarKiños se habia "kamuflado" detras del bus siempre buskando el águlo del ke nunka lo podria ver Nakana, solo esperó el momento preciso y rajó (literalmente).
Kuando el korrektísimo Nakana llegó al umbral de la "Ciudad jardín" solo atinó a ver a un flakuchento patilludo sakándose un betusto KasKo de la segunda guerra mundial y desamarrando una rasguñada chamarra de Kuero artikulando la inenteligible frase para él :
"Kon Kuantas pilsen te vai' a rajar chino kuliao"???





Perdonando la rotezzzz.